1、使用了不合格的机油，现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，空压机保养上门维修，油分难以将其分离，导致耗油量过高。解决方法：查找引起高温的原因，空压机保养维护公司，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
2、小压力阀故障，若小压力阀的密封处有泄漏点或小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。解决方法：检修小压力阀，必要时更换。
3、回油管安装不当在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
4、回油单向阀损坏，若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机 器）。解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。
螺杆式空压机故障维修过程中判断方法
1、试探法。对压缩机某些可能产生故障的部件，采取试探性的拆卸、调整或改变工作条件等措施，观察故障现象的变化，以验证故障分析的结论是否符合实际。采用试探法时，应尽量少拆机件，并保证所拆机件能够恢复到正常状态，不会造成不良后果。同时，应避免多个部位或同一部位的多项拆卸和调整，空压机维护，以防互相影响，引起判断失误。
2、比较法。经过分析判断，认为某机件引发故障的概率很高时，可将该机件用同类新品替换或与其它部位的相同件对换，然后使其工作，定远空压机保养，观察故障现象的变化，并对前后现象进行比较，判断该机件是否发生了故障，或者判明故障发生的部位。以上介绍的方法，在一定程度上可以说是经验法。对于熟练者来说，是行之有效的，但对于经验缺乏者，还需要在实践中不断摸索、总结和提高。要灵活运用各种方法，并采取多种手段缩小故障范围。若压缩机设置有自动检测与故障诊断系统，就可以排除人为因素的影响，并减少不必要的拆卸和调整，迅速、准确地判明故障所在。
3、隔断（接通）法。就是持续或断续地停止（或接通）压缩机有可能产生故障的某一部分的工作，观察故障现象的变化，以判定故障所在。
1、油气分离罐设计不规范，有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
2、加油过多，加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
3、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终导致耗油量大。解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
4、回油管路堵塞，当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。
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